Σήμερα ολοκληρώνουμε μια βόλτα στους νέους σταθμούς της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya, οι οποίοι αναμένεται να ανοίξουν σύντομα και να κάνουν το μετρό προσβάσιμο στους ανθρώπους που ζουν κατά μήκος της Michurinsky Prospekt. Τελειώνουμε με τον σταθμό Ramenki. Υπήρξαν αλλαγές στο σταθμό Ramenki από την τελευταία μας επίσκεψη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη· έχουν ήδη περάσει δύο μήνες. Μου αρέσει ο ίδιος ο σταθμός περισσότερο από άλλους σε αυτόν τον ιστότοπο. Μάλλον λόγω του γενικού χρώματος της επένδυσης. Είναι πράσινο, φρέσκο, καλοκαιρινό. Για κάποιο χρονικό διάστημα, ο σταθμός Ramenki θα γίνει ο τελικός σταθμός και στη συνέχεια θα ανοίξει το επόμενο τμήμα. Ο ρυθμός ανάπτυξης της «κίτρινης» γραμμής θα είναι πιθανώς ο ταχύτερος, ανάλογος με την ανάπτυξη της «ανοιχτής πράσινης» γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya. Θέλω να πιστεύω ότι το άνοιγμα των σταθμών δεν θα καθυστερήσει μέχρι την επόμενη Πρωτοχρονιά και ότι όλα δεν θα πάνε σύμφωνα με το σενάριο του σταθμού του μετρό. "Κοτελνίκη"
1. Ας ξεκινήσουμε, όπως πάντα, από την επιφάνεια. Από το νότιο λόμπι. Ας δούμε τα περίπτερα στην περίεργη πλευρά του Michurinsky. Υπάρχει ένα τυπικό κιόσκι πάνω από τη σκάλα.
2. Το σύστημα αποστράγγισης νερού θα κρυφτεί πίσω από τα πάνελ που αντιμετωπίζουν.
3. Σχεδόν όλα είναι έτοιμα, το μόνο που μένει είναι να επισυνάψετε το γράμμα «Μ» και μια πινακίδα με το όνομα του σταθμού. Είναι κρίμα που κόλλησαν ένα μαύρο πάνελ πάνω από τις πόρτες, το οποίο είναι εντελώς ακατάλληλο εδώ· σύμφωνα με την αρχιτεκτονική, θα έπρεπε να είναι ανοξείδωτο.
4. Λίγο πιο πέρα υπάρχει άλλο ένα περίπτερο. Συνδυάζεται με ασανσέρ και φρεάτιο εξαερισμού.
5. Στο πίσω μέρος της γρίλιας εξαερισμού υπάρχει ένα τμήμα του θαλάμου εξαερισμού.
6. Ο εξωραϊσμός είναι σε εξέλιξη - πριονίζεται πέτρα.
7. Το τμήμα του ανελκυστήρα βρίσκεται στα δεξιά. Το περίπτερο είναι παρόμοιο με αυτό στο σταθμό του μετρό. ""
8. Στον προθάλαμο του ανελκυστήρα υπάρχει διαφανές τζάμι, και στη συνέχεια υπάρχει ένα μαύρο φιμέ τζάμι, ακολουθούμενο από ένα τεχνικό δωμάτιο.
9. Όλα εδώ γίνονται όπως πρέπει, το θερμικό προφίλ είναι στο σημείο που πηγαίνει η μόνωση.
10. Ωραίο δωμάτιο... χωρίς παράθυρα ή φωτισμό, αλλά μονωμένο.
11. Απομένει να τοποθετήσουμε μερικά ποτήρια και το περίπτερο είναι έτοιμο.
12. Χαριτωμένο χρώμα.
13. Από την άλλη πλευρά υπάρχουν μερικά ακόμη περίπτερα. Θα δούμε πώς θα πάνε τα πράγματα εκεί λίγο αργότερα.
14. Ομάδα εισόδου του περιπτέρου. Όλα τα πάνελ επένδυσης κρέμονται εδώ, το μόνο που μένει είναι να τελειώσετε τη βάση και να προσθέσετε στοιχεία πλοήγησης.
15. Στη μέση της Michurinsky Prospekt υπάρχει ένα περίπτερο εξαερισμού. Ενδιαφέρων.
16. Ας περάσουμε στην άλλη πλευρά του Michurinsky Prospekt. Πάνω από τις σκάλες υπάρχουν δύο πανομοιότυπα κιόσκια και ανάμεσά τους υπάρχει ένας ανελκυστήρας. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός έχει 5 πανομοιότυπα περίπτερα πάνω από τις σκάλες, όπως αυτά. Άλλο σε συνδυασμό με ασανσέρ, το είδαμε νωρίτερα. Θα υπάρχει επίσης μια σκάλα, η οποία είναι κάπως ευρύτερη, και το πιο ενδιαφέρον περίπτερο - το υπόλοιπο κτίριο για τα πληρώματα ατμομηχανών. Αλλά δεν θα ανοίξει εξαρχής· δεν υπάρχει ακόμη ούτε ένα συγκεκριμένο θεμέλιο για αυτό, ούτε καν ένα λογικό σχέδιο. Αλλά δεν πρόκειται για αυτό τώρα.
17. Υπάρχει ήδη πινακίδα με το όνομα του σταθμού. Ναι, τώρα θα μοιάζει με αυτό. Θα έκανα το όνομα του σταθμού πολύ μεγαλύτερο. Γενικά θα έφτιαχνα ξεχωριστή πινακίδα σε brand book για να την κρεμάω πάνω από την είσοδο του περιπτέρου. Θα πρέπει να περιέχει μια επιγραφή που να είναι πολύ μεγαλύτερη και πιο ευανάγνωστη.
18. Ανελκυστήρας.
19. Ο χώρος γύρω από τα υπό κατασκευή περίπτερα είναι ήδη ανοιχτός, ο κόσμος κυκλοφορεί ελεύθερα, δεν υπάρχει πλέον φράχτης.
20. Και εδώ σχεδόν όλα έχουν τελειώσει.
21. Φαίνεται καλό.
22. Πάμε κάτω να ρίξουμε μια ματιά.
23. Το φινίρισμα έχει ολοκληρωθεί, οι τοίχοι είναι πέτρινοι, υπάρχουν πάνελ στην οροφή, έχουν τοποθετηθεί ακόμη και τα κάγκελα. Τουλάχιστον ανοίξτε το αύριο.
24. Τελειώνουν κάποια μικροπράγματα.
25. Προχωράμε πιο πέρα προς το βόρειο λόμπι.
26. Είναι η ίδια ιστορία εδώ. Δύο περίπτερα πάνω από τις σκάλες είναι πανομοιότυπα με αυτά που είδαμε πριν, και ανάμεσά τους υπάρχει κιόσκι ανελκυστήρα. Εδώ είναι λίγο διαφορετικό, στο πίσω μέρος έχει ένα τμήμα θαλάμου εξαερισμού, το πίσω μέρος καλύπτεται με κάθετες ράγες εξαερισμού.
27. Υπάρχει επίσης μια μικρή σχάρα εξαερισμού στο πλάι, υπάρχει ένας άλλος σωλήνας που τρέχει εκεί.
28. Στα περίπτερα μένει να ολοκληρωθεί η αρχειοθέτηση στο πάνω μέρος.
29. Όλα είναι ήδη καλά μέσα.
30. Ακόμα και η πλοήγηση είναι ήδη κρεμασμένη.
31. Και να πώς φαίνεται ο προθάλαμος του ανελκυστήρα στο επίπεδο του υποδρόμου. Κι εδώ μένουν μερικά μικρά πράγματα που πρέπει να ολοκληρωθούν.
32. Ας δούμε μερικές ενδιαφέρουσες δομές στην επιφάνεια. Λίγο πιο πέρα, προς τον υπό κατασκευή σταθμό του μετρό. Το "Michurinsky Prospekt" είναι ένα περίπτερο στην αδιέξοδη περιοχή. Στο δρόμο συναντήσαμε έναν άλλο άξονα εξαερισμού.
33. Το περίπτερο είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου από σκυρόδεμα· θα επενδυθεί με πέτρα και μόνο το πάνω μέρος, όπου οι μεταλλικές κατασκευές θα φινιριστούν με πράσινα πάνελ.
34. Κάθεται αρκετά βαθιά στο χώμα, θα το ξεθάψουν.
35. Είναι αστείο, το σκυρόδεμα δεν προστέθηκε εδώ, αφού ακολουθεί ένα λάκκο. Το όριο εργασίας τελείωσε και κόπηκε σαν μαχαίρι.
36. Επομένως, τα ράφια της μεταλλικής κατασκευής κρέμονται στον αέρα. Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο.
37. Δεν υπάρχει διακόσμηση μέσα. Μάλλον δεν θα συμβεί. Εδώ θα υπάρχουν μασίφ σιδερένιες πόρτες, όχι διαφανείς εκκρεμές.
38. Θέα προς το σταθμό του μετρό «Μιχουρίνσκι προπέκτ».
39. Ας κοιτάξουμε κάτω - είναι ενδιαφέρον.
40. Απέναντι η Ρωσική Ορθόδοξη Εκκλησία χτίζει το δικό της περίπτερο. Ένα προσβάσιμο μετρό είναι μια ανάγκη, αλλά ένας ναός σε κοντινή απόσταση είναι μια ιδιοτροπία.
41. Τώρα ας πάμε κάτω να δούμε τα λόμπι. Βόρειος. Η ετοιμότητα είναι πολύ υψηλή παντού. Υπάρχουν πολύ λίγοι εργαζόμενοι παρακάτω. Σχεδόν όλα έχουν γίνει.
42. Οι εκτυπώσεις με δέντρα σε πράσινο φόντο φαίνονται πολύ δροσερές. Μου αρέσει.
43. Το λόμπι είναι το ίδιο με το Lomonosovsky Prospekt, η μόνη διαφορά είναι στις εκτυπώσεις.
44. Μετά από μια σειρά τουρνικέ υπάρχει αστυνομικός θάλαμος.
45. Οι κυλιόμενες σκάλες οδηγούν στην πλατφόρμα, ίσως αυτή είναι η μόνη διαφορά από το "Minskaya" και το "Lomonosovsky Prospekt", όπου πρέπει να κατεβείτε τις σκάλες προς την πλατφόρμα.
46. Πάνω από τις κυλιόμενες σκάλες υπάρχει ένα πολυτελές πάνελ με δέντρα. Κατά τη γνώμη μου, οι εκτυπώσεις στο Ramenki είναι πιο δροσερές από αυτές σε γειτονικούς σταθμούς. Ωστόσο, υπάρχει ένα ενδιαφέρον θέμα παντού. Το "Minskaya" έχει ένα θέμα την τεχνολογία και ένα έντονο κόκκινο χρώμα, το "Lomonosovsky Prospekt" είναι μπλε με αριθμούς που συμβολίζουν την επιστήμη, αλλά στο "Ramenki" το θέμα της φύσης είναι υπέροχο. Κοιτάζοντας μπροστά, η επόμενη Michurinsky Prospekt θα λάβει επίσης διακόσμηση που σχετίζεται με τη φύση.
47. Ας δούμε το επόμενο λόμπι. Εδώ η φώκια έκλεισε ενάντια στα ζόμπι που εισέβαλαν στο σταθμό.
48. Στον προθάλαμο υπάρχει οροφή με πηχάκια και γραμμικά φωτιστικά, όλα είναι όπως στο Lomonosovsky.
49. Αυτό το λόμπι είναι μια κατοπτρική εικόνα του γειτονικού. Όλα είναι απολύτως ίδια εδώ.
50. Το τελείωμα είναι ακριβώς το ίδιο.
51. Το ίδιο ημιδιαφανές βιτρό στον προθάλαμο μπροστά από το λόμπι, που βρίσκεται μπροστά από τα παράθυρα του εκδοτηρίου εισιτηρίων. Είναι ενδιαφέρον ότι αν κοιτάξετε προσεκτικά, δεν μπορείτε να δείτε τα ίδια τα καλοριφέρ πίσω από τις διακοσμητικές γρίλιες του ψυγείου.
52. Οι μηχανές έκδοσης εισιτηρίων εξακολουθούν να έχουν κακή τετράγωνη σχεδίαση και δεν έχουν πινακίδες στα αγγλικά. Για να είμαι ειλικρινής, δεν το καταλαβαίνω αυτό.
53. Αλλά το γεγονός ότι βρήκαν μια θέση για τα μηχανήματα σε κόγχες όπου οι άνθρωποι που αγοράζουν εισιτήρια δεν θα διασταυρώνονται με τους επιβάτες που μετακινούνται προς την είσοδο είναι μια εξαιρετική λύση.
54. Πάνω από τη γραμμή των τουρνικέ υπάρχει μια πινακίδα πληροφοριών με το όνομα του σταθμού. Αυτή είναι μια νέα τάση, σίγουρα.
55. Δεν υπάρχει πέρασμα στα αριστερά, αλλά στα δεξιά μπορείτε να πάτε στην έξοδο - η πλοήγηση γίνεται καλά. Η «υδρόγειος του μετρό» είναι ορατή στο βάθος στα αριστερά. Φαίνεται ότι αυτοί οι τρεις σταθμοί θα είναι ανοιχτοί... χωρίς προβλήματα πλοήγησης. Δόξα τω Θεώ, διαφορετικά τα "Technopark", "Rumyantsevo" και "Salaryevo" χτυπήθηκαν δυσάρεστα από την έλλειψη κανονικής πλοήγησης στο κεφάλαιο τη στιγμή του ανοίγματος.
56. Εδώ υπάρχουν και κυλιόμενες σκάλες. Στα δεξιά υπάρχει ένας ανελκυστήρας στο επίπεδο της πλατφόρμας.
57. Εδώ είναι το ίδιο πάνελ πάνω από την κυλιόμενη σκάλα. Και υπάρχουν επίσης πολύ δροσερές λάμπες στα κιγκλιδώματα.
58. Απροσδόκητα κουλ. Κατά τη γνώμη μου, δεν έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο.
59. Και τέλος, ας κάνουμε μια βόλτα κατά μήκος της πλατφόρμας. Υπάρχει ήδη ένα νέο σχέδιο που κρέμεται εδώ. Τρεις νέοι σταθμοί επισημαίνονται εδώ ως ανοιχτοί.
60. Νέα πλοήγηση υψηλής ποιότητας.
61. Η πλατφόρμα είναι σχεδόν έτοιμη. Σε ορισμένα σημεία δεν υπάρχει ξύλο στα καθίσματα, αλλά όλα είναι καλά.
62. Υπάρχει ήδη ένα διάγραμμα που κρέμεται στον τοίχο της πίστας.
63. Θέα προς τις κυλιόμενες σκάλες.
64. Ας κοιτάξουμε μέσα στο τούνελ.
65. Επένδυση των πλευρών των στηλών με ανοξείδωτα πάνελ. Τα πάνελ είναι συμπαγή για όλο το ύψος της στήλης χωρίς ραφές - αυτό είναι πολύ ωραίο, τα ίδια μεγάλα πάνελ βρίσκονται στον τοίχο της πίστας. Τα πάνελ μεγάλου μεγέθους φαίνονται πάντα πολύ καλά.
66. Και στις άλλες άκρες υπάρχει πάλι στάμπα με δέντρα. Ομορφιά. Και από τους τρεις σταθμούς, αυτός είναι ο αγαπημένος μου.
67. Πάγκος. Όλα αυτά τα είδαμε στο σταθμό του μετρό. «Ζουλεμπίνο». Καλά αρχιτεκτονικά στοιχεία έχουν τεθεί σε παραγωγή.
68. Αλλά τα σημάδια που δείχνουν την κατεύθυνση της κίνησης κατά μήκος της γραμμής είναι κατά κάποιο τρόπο φτωχά, η γραμματοσειρά είναι δυσανάγνωστη, πολύ μικρή.
69. Κάτι σαν αυτό. Περιμένουμε τα εγκαίνια.
Περισσότερα για τη σελίδα Κατασκευή του σταθμού Ramenki:
Ο σταθμός Ramenki της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya του μετρό της Μόσχας έχει ολοκληρωθεί κατά 72%. Η κατασκευή του σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2016. Αυτό ανακοίνωσε ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν.
«Συνεχίζουμε την κατασκευή της μεγαλύτερης ακτίνας του μετρό της Μόσχας, της κατεύθυνσης Solntsevo - Novoperedelkino. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του επόμενου τμήματος - μέχρι το Ramenki. Πρέπει να ολοκληρώσουμε τις κύριες κατασκευαστικές εργασίες φέτος από το Victory Park μέχρι το Ramenki», αναφέρει η πύλη mos.ru, σύμφωνα με την Sobyanin.
Πώς θα είναι ο σταθμός Ramenki;
Το "Ramenki" θα βρίσκεται κάτω από τη λεωφόρο Michurinsky, στη γειτονική οδό Vinnitskaya.
Ο σταθμός έχει σχεδιαστεί με δύο υπόγεια λόμπι που βρίσκονται στα άκρα του και βγαίνει από υπόγειες διαβάσεις πεζών και στις δύο πλευρές της Michurinsky Prospekt. Και τα δύο λόμπι συνδέονται με την πλατφόρμα με κυλιόμενες σκάλες και ανελκυστήρες.
Φωτογραφία: AiF/ Eduard Kudryavitsky
Οι σταθμοί θα διαφέρουν ως προς το χρώμα φόντου και τα θεματικά μοτίβα των φωτιζόμενων υαλοπινάκων, τα οποία προβλέπει το έργο σε ορισμένους τοίχους των προθαλάμων και στις άκρες των στηλών της πλατφόρμας που βλέπουν τις εξόδους, και το σχέδιο πρέπει να μετακινείται από τη μια στήλη στην άλλη. Για τον σταθμό Ramenki, «προτείνονται αφηρημένες σιλουέτες δέντρων σε πράσινο φόντο, που θυμίζουν τους πυκνούς ελαιώνες που υπήρχαν κάποτε σε αυτήν την περιοχή».
Πώς προχωρά η κατασκευή του δυτικού τμήματος της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya;
Η κατασκευή του δυτικού τμήματος της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya (Πάρκο Νίκης - Ramenki) πραγματοποιείται σταδιακά. Το πρώτο στάδιο είναι η ενότητα "Επιχειρηματικό Κέντρο" - "Πάρκο Νίκης". Τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 2014 (3,35 χιλιόμετρα, δύο σταθμοί).
Το δεύτερο στάδιο περιλαμβάνει την κατασκευή του τμήματος από το Πάρκο Νίκης έως το Ραμένκι (7,25 χιλιόμετρα, τρεις σταθμοί). Η κατασκευή του θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2016.
Το τρίτο και το τέταρτο στάδιο είναι τα τμήματα Ramenki - Solntsevo και Solntsevo - Rasskazovka με ηλεκτρική αποθήκη. Οι εργασίες εδώ θα ολοκληρωθούν το 2017 (14,2 χιλιόμετρα, επτά σταθμοί). Στο μέλλον, σχεδιάζεται επίσης η κατασκευή του τμήματος "Business Center" - "Tretyakovskaya" με σύνδεση με την υπάρχουσα γραμμή του μετρό Kalininskaya.
«Η γραμμή είναι μεγάλη, για να ολοκληρώσουμε την κατασκευή και να δρομολογήσουμε όλο αυτό το τμήμα, είναι απαραίτητο να το παραδώσουμε στους σταθμούς. Επομένως, όταν ο σταθμός Ramenki είναι έτοιμος, πρέπει να παραδοθεί στο μετρό κ.ο.κ., για να μπορέσουμε να δρομολογήσουμε το τμήμα μέχρι το τέλος του χρόνου», τόνισε ο δήμαρχος της Μόσχας.
Η κατασκευή της γραμμής του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya θα βελτιώσει τις υπηρεσίες μεταφοράς για 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες που ζουν στις περιοχές Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino και στους οικισμούς Vinkovsky και Moskovsky.
Αυτό θα μειώσει επίσης το φορτίο στο νοτιοδυτικό τμήμα της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya και στους κόμβους μεταφοράς κοντά στους σταθμούς Yugo-Zapadnaya, Prospekt Vernadskogo και άλλους σταθμούς του μετρό.
Η ένταση της κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους Borovskoye, Michurinsky, Leninsky Avenue, Vernadsky, Kievskoye Highway και στο τμήμα της περιφερειακής οδού της Μόσχας μεταξύ των λεωφόρων Michurinsky και Leninsky θα μειωθεί.
Φωτογραφία: AiF/ Eduard Kudryavitsky
Το άνοιγμα του σταθμού θα βελτιώσει την περιβαλλοντική κατάσταση στις δυτικές συνοικίες της πόλης μειώνοντας την ένταση της κυκλοφορίας.
Στο μέλλον, σχεδιάζεται η επέκταση του μετρό στο αεροδρόμιο Vnukovo.
Η κατασκευή του Victory Park - τμήματος Ramenki ξεκίνησε το 2012. Θα αποτελείται από τρεις σταθμούς: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt και Ramenki.
" Η παροχή μεταφοράς για την πόλη της Μόσχας, το Victory Park, το Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας και εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους της Μόσχας που ζουν στην περιοχή αυτών των σταθμών έχει βελτιωθεί, είπε. Σεργκέι Σομπιάνιν.
Ο σταθμός Lomonosovsky Prospekt βρίσκεται στη διασταύρωση Michurinsky και Lomonosovsky Prospekts. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί γραφικά στοιχεία με τη μορφή τεμνόμενων σειρών αριθμών. Συμβολίζουν τις ακριβείς επιστήμες και αντικατοπτρίζουν τη σύνδεση του σταθμού με το κοντινό Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας και τις επιστημονικές δραστηριότητες του Μιχαήλ Λομονόσοφ. Ο σταθμός είναι εξοπλισμένος με ανελκυστήρες για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα.
Έτσι έγινε η κατασκευή του:
Το "Lomonosovsky Prospekt" είναι ρηχό, το βάθος του είναι 15 μέτρα. Ο σταθμός έχει δύο υπόγεια λόμπι: το νοτιοδυτικό, που οδηγεί στην πλατεία Indira Gandhi, και το βορειοανατολικό, που οδηγεί στο κτίριο του Ινστιτούτου Μηχανικής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας. Λομονόσοφ.
Όπως δήλωσε προηγουμένως ο Αντιδήμαρχος της Μόσχας για την Πολιτική Αστικής Ανάπτυξης και τις Κατασκευές Marat Khusnullin, ο σταθμός θα έχει επιπλέον έξοδο.
«Η τρίτη έξοδος θα κατασκευαστεί μέσω μιας πολυσύχναστης λεωφόρου, η οποία θα επιτρέπει στους επιβάτες να μην διασχίζουν το δρόμο στο έδαφος. Για το σκοπό αυτό κατασκευάστηκε μια σήραγγα διέλευσης μήκους περίπου 200 μέτρων», είπε ο M. Khusnullin.
Ο σταθμός Minskaya βρίσκεται κάτω από την ομώνυμη οδό μεταξύ του Memorial Mosque και της σιδηροδρομικής υπερυψωμένης διάβασης. Είναι επίσης ρηχό.
Έτσι έμοιαζε πρόσφατα:
Το "Minskaya" έχει ένα ενδιαφέρον σχέδιο - σε στυλ υψηλής τεχνολογίας, είναι κατασκευασμένο σε γκρι και μεταλλικούς τόνους.
«Ο σταθμός Minskaya είναι σημαντικός γιατί βρίσκεται κοντά στο Victory Park και είναι απαραίτητος για μεγάλες εκδηλώσεις. Υπάρχει συμφωνία με τη διοίκηση των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για την κατασκευή πλατφόρμας στην κατεύθυνση του Κιέβου του σιδηροδρόμου. Έτσι, ένας κόμβος μεταφορών σχηματίζεται εδώ μεταξύ του μετρό και του ακτινωτού σιδηροδρόμου», σημείωσε προηγουμένως ο Σεργκέι Σομπιάνιν.
Η κατασκευή του σταθμού Ramenki ξεκίνησε το 2013 στην κίτρινη γραμμή του μετρό. Η πλατφόρμα είναι διακοσμημένη με σιλουέτες δέντρων σε πράσινο φόντο. Θυμίζουν τους ελαιώνες που βρίσκονταν κάποτε στην περιοχή αυτή.
Ακολουθούν μερικά στάδια κατασκευής σταθμού:
Στις 23:17 αναχώρησε από τον σταθμό το τελευταίο τρένο με επιβάτες. "Kashirskaya" στο σταθμό. «Βαρσάβσκαγια». Η κυκλοφορία επιβατών στο τμήμα Kashirskaya - Varshavskaya έχει διακοπεί έως ότου εισαχθεί στο τμήμα η γραμμή Big Circle. Η γραμμή Kakhovskaya έπαψε να υπάρχει. Ο σταθμός Varshavskaya έχει αποσυρθεί προσωρινά από την υπηρεσία επιβατών. Ο συνολικός αριθμός των σταθμών του μετρό της Μόσχας που λειτουργούν μειώθηκε σε 229.
Αγία Πετρούπολη - Στις 16:46 το πρώτο τρένο με επιβάτες αναχώρησε από τον σταθμό. «Διεθνής» προς τον σταθμό. «Σουσάρι». Στη δεύτερη προσπάθεια, τέθηκε σε λειτουργία ένα τμήμα της γραμμής Frunzensko-Primorskaya με τους σταθμούς: "Prospekt Slavy", "Dunayskaya" και "Shushary". Ο συνολικός αριθμός των σταθμών του μετρό της Αγίας Πετρούπολης αυξήθηκε σε 72.
Μόσχα - URST JSC ξεκίνησε την εκσκαφή μιας σήραγγας διπλής τροχιάς στο τμήμα της γραμμής Big Circle από τον σταθμό. "Karamyshevskaya" στο σταθμό. «Mnevniki». Η ανασκαφή πραγματοποιείται με χρήση Herrenknecht S-956 Liliya TBM διαμέτρου 10,85 m.
Αγία Πετρούπολη - Στις 11 π.μ., πραγματοποιήθηκε η τελετή έναρξης του τμήματος της γραμμής Frunzensko-Primorskaya "International" - "Shushary". Ήδη μετά την αναχώρηση στις 11:29 του πρώτου τρένου με επιβάτες από τον σταθμό. «Σουσάρι» προς το σταθμό. «Prospekt Slavy» (χωρίς αποβίβαση στο «Dunayskaya») με απόφαση της εποχής. Και. Ο. Κυβερνήτης A.D. Beglov, τα εγκαίνια ακυρώθηκαν, οι σταθμοί δεν τέθηκαν σε μόνιμη λειτουργία.
Αναζήτηση
Ξέρεις ότι...
Μέχρι το 1979, δεν υπήρχαν άλλοι σταθμοί στη γραμμή Nevsko-Vasileostrovskaya του μετρό του Λένινγκραντ εκτός από σταθμούς κλειστού τύπου χωρίς πλατφόρμες προσγείωσης ("οριζόντιος ανελκυστήρας"). Έτσι, με την έναρξη της βάρδιας του, ο μηχανοδηγός έβλεπε μόνο τη σήραγγα μπροστά του καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου εργασίας.
Ramenki
16 Μαρτίου 2017, στις 11:52 π.μ., πρώτο τρένο με επιβάτες
αριστερά από το σταθμό «Ραμένκι» στο σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος».
Άνοιξαν οι σταθμοί 204, 205 και 206 του μετρό της Μόσχας:
«Minskaya», «Lomonosovsky Prospekt» και «Ramenki»!
Σκίτσο τέχνη. «Ραμένκι».
Metrogiprotrans.
Σταθμός Ramenki της ακτίνας Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159+56), δίπλα στο σταθμό. Το "Lomonosovsky Prospekt" βρίσκεται στα νοτιοδυτικά της Μόσχας, στην περιοχή Ramenki της Δυτικής Διοικητικής Περιφέρειας, κατά μήκος της λεωφόρου Michurinsky, στη συμβολή της οδού Vinnitskaya. Το "Ramenki" είναι ο τελικός σταθμός του τμήματος ακτίνας εκκίνησης. Πίσω από τον σταθμό υπάρχουν δύο αδιέξοδα με τεχνικό πρατήριο για τον τζίρο, την αποθήκευση και τη συντήρηση των συρμών.
Ο σταθμός είναι ένας σταθμός δύο κόλπων, ρηχή στήλη με δύο υπόγεια λόμπι με εξόδους σε περάσματα κάτω από το δρόμο και στις δύο πλευρές της Michurinsky Prospekt. Κάθε ένα από τα λόμπι συνδέεται με την πλατφόρμα του σταθμού με τρεις κυλιόμενες σκάλες και έναν ανελκυστήρα. Κατασκευασμένο σύμφωνα με πρότυπο σχέδιο από μονολιθικό οπλισμένο σκυρόδεμα σε ανοιχτό λάκκο. Γενικός ανάδοχος για την κατασκευή του χώρου είναι η OJSC Transinzhstroy. Ο γενικός σχεδιαστής είναι η OJSC Metrogiprotrans. Το αρχιτεκτονικό έργο δημιουργήθηκε από μια ομάδα συγγραφέων υπό την ηγεσία του L. L. Borzenkov.
Η κατασκευή του σταθμού Ramenki παρέμεινε στα σχέδια από το 1965, όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το έργο ακτίνας Solntsevsky, τότε μια συνέχεια της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya από τον σταθμό. «Κίεβο». Ωστόσο, ακόμη και στο γενικό σχέδιο ανάπτυξης του Μετρό της Μόσχας του 1938, υπάρχει ένας πολλά υποσχόμενος σταθμός της ακτίνας Frunzensky, που ορίζεται περίπου στο ίδιο μέρος.
Σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας της 4ης Μαΐου 2012, ο σταθμός έπρεπε να κατασκευαστεί το 2017, αλλά το φθινόπωρο του 2012 ελήφθη απόφαση να επιταχυνθεί η κατασκευή με νέα αναμενόμενη ημερομηνία θέσης σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2015.
Τον Οκτώβριο του 2012 ξεκίνησαν οι εργασίες στο εργοτάξιο. Τον Μάρτιο του 2013, ξεκίνησε η εκσκαφή του λάκκου του θαλάμου εγκατάστασης του συγκροτήματος διάνοιξης σήραγγας και στις 31 Μαΐου 2013, η OJSC Transinzhstroy ξεκίνησε την εκσκαφή της αριστερής σήραγγας απόσταξης μήκους 1189 m στο τμήμα από το σταθμό. "Ramenki" προς το σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος». Η ανασκαφή πραγματοποιήθηκε με τη χρήση ενός Herrenknecht S-328 Svetlana TBM και ολοκληρώθηκε στις 30 Οκτωβρίου, μετά την οποία το TBM μεταφέρθηκε πίσω στον θάλαμο εγκατάστασης στο σταθμό. "Ramenki", από όπου στις 17 Δεκεμβρίου ξεκίνησε την ανασκαφή μιας παράλληλης δεξιάς σήραγγας απόσταξης προς τον σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος». Η δεύτερη σήραγγα ολοκληρώθηκε στις 29 Απριλίου 2014.
Τη νύχτα από 25 Δεκεμβρίου προς 26 Δεκεμβρίου 2016 κατά μήκος της πρώτης διαδρομής από τον σταθμό. «Πάρκο Νίκης» προς τον σταθμό. Το "Ramenki" πέρασε πρώτα από ένα μεγάλο βαγόνι και στη συνέχεια από ένα δοκιμαστικό τρένο. Μέχρι τα μέσα Ιανουαρίου 2017, ολοκληρώθηκαν οι τελευταίες εργασίες στα αδιέξοδα και στις 22 Ιανουαρίου, ένα δοκιμαστικό τρένο έτρεξε και στις δύο γραμμές.
Στις 16 Μαρτίου 2017, στις 11:27 π.μ., ένα τρένο που μετέφερε τον δήμαρχο της Μόσχας S.S. Sobyanin, τη διεύθυνση του κατασκευαστικού συγκροτήματος και τους κατασκευαστές έφτασε στο σταθμό. Στις 11:52 το πρώτο τρένο με επιβάτες αναχώρησε από τον σταθμό. «Ραμένκι» προς το σταθμό. «Λομονοσόφσκι Λεωφόρος». Σε λειτουργία τέθηκε ο 206ος σταθμός του μετρό της Μόσχας.
Σχέδιο του σταθμού «Ραμένκι». Γενικό Σχέδιο NIiPI της Μόσχας, 2012
Τελευταία ενημέρωση Μάρτιος 2017
Ο σταθμός "Ramenki" είναι ο 206ος σταθμός του μετρό της Μόσχας, ο οποίος άνοιξε ως μέρος του τμήματος "Victory Park" - "Ramenki" της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya στις 16 Μαρτίου 2017. Βρίσκεται στην κατοικημένη περιοχή του Ramenki στη διασταύρωση της οδού Vinnitskaya και της λεωφόρου Michurinsky.
Το σχεδιαστικό θέμα του σταθμού Ramenki είναι εμπνευσμένο από την ιστορία της περιοχής: οι σιλουέτες των δέντρων σε ένα πράσινο φόντο θυμίζουν τους ελαιώνες που υπήρχαν κάποτε σε αυτήν την περιοχή.
Ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν άνοιξε τρεις νέους σταθμούς στη γραμμή του μετρό Kalininsko-Solntsevskaya. Τώρα οι ακόλουθοι σταθμοί είναι διαθέσιμοι στους επιβάτες του μετρό της πρωτεύουσας: Minskaya; Λεωφόρος Λομονοσόφσκι
Το μήκος του νέου τμήματος είναι 7,25 χιλιόμετρα. Και οι τρεις νέοι σταθμοί είναι τύπου στήλης - με μία σειρά στηλών στο κέντρο της πλατφόρμας.
Μήκος σταθμού - 163 μέτρα
Στο κέντρο της πλατφόρμας υπάρχουν δύο ζευγάρια παγκάκια
Έξοδοι προς Michurinsky Prospekt και Vinitskaya Street
Το μεσοδιάστημα τρένων είναι 6 λεπτά
Ο σταθμός διαθέτει δύο υπόγεια λόμπι που συνδέονται με την πλατφόρμα με κυλιόμενες σκάλες
Υπάρχουν τρεις κυλιόμενες σκάλες σε κάθε πλευρά του σταθμού
Ανεβαίνοντας από την κυλιόμενη σκάλα βλέπουμε ένα αστυνομικό τμήμα, στα δεξιά του υπάρχουν τουρνικέ για είσοδο στο μετρό
και εδώ είναι τα τουρνικέ εξόδου στα αριστερά. Εξαιρετική τεχνογνωσία για να ορίσετε πάνω από τα τουρνικέ ποια δωμάτια έχουν πρόσβαση στην πόλη
Σιλουέτες δέντρων σε πράσινο φόντο
Εκδοτήριο
Έξοδος σκάλας στην πόλη
Η προσβασιμότητα για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα παρέχεται από ανελκυστήρες από την πλατφόρμα μέχρι το επίπεδο του λόμπι
και από τα περάσματα στο ισόγειο, παρέχοντας επίσης την ευκαιρία να διασχίσετε τη λεωφόρο
Υπόγεια διάβαση κάτω από τη λεωφόρο Michurinsky
Κατά την προσέγγιση των τουρνικέ τοποθετούνται κουφώματα ασφαλείας
Περιστροφικά εισόδου
Γυάλινο πάνελ με άλσος βελανιδιάς, τοποθετημένο πάνω από τις κυλιόμενες σκάλες
Η ακτίνα Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya κατασκευάζεται σταδιακά:
Το πρώτο τμήμα «Επιχειρηματικό Κέντρο» - «Πάρκο Νίκης» τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 2014 (3,4 χιλιόμετρα, δύο σταθμοί). Μέχρι τον Μάρτιο, τα τρένα έτρεχαν εδώ με λεωφορείο, μέσω μιας σήραγγας μεταφοράς. Η κατασκευή της δεύτερης σήραγγας απόσταξης ολοκληρώθηκε το 2016.
Το δεύτερο τμήμα "Victory Park" - "Ramenki" ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2016 (7,3 χιλιόμετρα, τρεις σταθμοί).
Το τρίτο τμήμα Ramenka - Rasskazovka (με ηλεκτρική αποθήκη) βρίσκεται σε ενεργό στάδιο κατασκευής (15,3 χιλιόμετρα, επτά σταθμοί) έως το 2020
Αναμένεται ότι η κατασκευή της ακτίνας Solntsevsky της γραμμής Kalininsko-Solntsevskaya θα βελτιώσει τις υπηρεσίες μεταφοράς για 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες που ζουν στις περιοχές Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkin and Συνοικίες Μοσκόφσκι. Έτσι, οι νέοι σταθμοί του μετρό θα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τα κτίρια κατοικίας περίπου 300 χιλιάδων πολιτών που διαμένουν στις διατηρούμενες περιοχές.
Συγχαρητήρια στους κατοίκους του Ραμένκι για την άφιξη του μετρό στην περιοχή τους!
