نكمل اليوم جولة عبر المحطات الجديدة لخط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا، والتي من المفترض أن يتم افتتاحها قريبًا وجعل المترو في متناول الأشخاص الذين يعيشون على طول ميشورينسكي بروسبكت. ننتهي بمحطة رامينكي. لقد حدثت تغييرات في محطة رامينكي منذ زيارتنا الأخيرة، وهذا ليس مفاجئًا، فقد مر شهران بالفعل. أنا أحب المحطة نفسها أكثر من غيرها على هذا الموقع. ربما بسبب اللون العام للقطع. إنه أخضر، طازج، صيفي. لبعض الوقت، ستصبح محطة رامينكي هي المحطة النهائية ومن ثم سيتم فتح القسم التالي. من المحتمل أن يكون معدل نمو الخط "الأصفر" هو الأسرع، بما يتناسب مع نمو خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا "الأخضر الفاتح". وأود أن أصدق أن افتتاح المحطات لن يتأخر حتى العام الجديد المقبل، وأن كل شيء لن يسير حسب سيناريو محطة المترو. "كوتلنيكي"
1. لنبدأ، كما هو الحال دائمًا، من السطح. من الردهة الجنوبية. دعونا نلقي نظرة على الأجنحة الموجودة على الجانب الغريب من ميشورينسكي. يوجد جناح قياسي واحد فوق الدرج.
2. سيتم إخفاء نظام تصريف المياه خلف الألواح المواجهة.
3. كل شيء جاهز تقريبًا، ولم يتبق سوى إرفاق الحرف "M" وعلامة باسم المحطة. من المؤسف أنهم علقوا لوحة سوداء فوق الأبواب، وهي في غير مكانها تمامًا هنا، وفقًا للهندسة المعمارية، يجب أن تكون مقاومة للصدأ.
4. أبعد قليلاً يوجد جناح آخر. يتم دمجه مع مصعد وعمود تهوية.
5. يوجد في الجزء الخلفي من شبكة التهوية قسم من غرفة التهوية.
6. تجري أعمال تنسيق الحدائق - يتم نشر الحجر.
7. قسم المصعد على اليمين. الجناح مشابه للجناح الموجود في محطة المترو. " "
8. يوجد في دهليز المصعد زجاج شفاف، ومن ثم زجاج ملون باللون الأسود، يليه غرفة فنية.
9. كل شيء هنا يتم كما ينبغي، الملف الحراري موجود في المكان الذي يذهب إليه العزل.
10. غرفة جميلة... بدون نوافذ أو إضاءة ولكنها معزولة.
11. يبقى تركيب بعض الزجاج والجناح جاهز.
12. لون لطيف.
13. على الجانب الآخر يوجد جناحان آخران. سنرى كيف تسير الأمور هناك بعد قليل.
14. مجموعة مدخل الجناح. جميع ألواح الكسوة معلقة هنا، وكل ما تبقى هو إنهاء القاعدة وإضافة عناصر التنقل.
15. يوجد في وسط Michurinsky Prospekt كشك تهوية. مثير للاهتمام.
16. دعنا ننتقل إلى الجانب الآخر من Michurinsky Prospekt. يوجد جناحين متطابقين فوق الدرج، ويوجد بينهما مصعد. ونتيجة لذلك، تحتوي المحطة على 5 أجنحة قياسية متطابقة فوق السلالم، مثل هذه. واحد آخر مدمج مع مصعد، رأيناه سابقًا. سيكون هناك أيضًا درج أوسع إلى حد ما، والجناح الأكثر إثارة للاهتمام هو مبنى الراحة لأطقم القاطرة. لكنه لن يُفتح في المقام الأول؛ إذ لا يوجد حتى الآن أساس ملموس له، أو حتى تصميم عاقل. لكن هذا لا يتعلق بذلك الآن.
17. توجد بالفعل لافتة باسم المحطة. نعم، سيبدو الآن هكذا. سأجعل اسم المحطة أكبر بكثير. بشكل عام، سأقوم بعمل لافتة منفصلة في كتاب العلامة التجارية لتعليقها فوق مدخل الجناح. يجب أن يحتوي على نقش أكبر بكثير وأكثر قابلية للقراءة.
18. مصعد.
19. المنطقة المحيطة بالأجنحة قيد الإنشاء مفتوحة بالفعل، والناس يتجولون بحرية، ولم يعد هناك سياج.
20. انتهى كل شيء تقريبًا هنا أيضًا.
21. تبدو جيدة.
22. دعنا ننزل ونلقي نظرة.
23. تم الانتهاء من التشطيب والجدران من الحجر وهناك ألواح على السقف وحتى الدرابزين مثبت. على الأقل فتحه غدا.
24. إنهم ينهون بعض الأشياء الصغيرة.
25. نتجه نحو الردهة الشمالية.
26. إنها نفس القصة هنا. جناحان فوق الدرج مطابقان لتلك التي رأيناها من قبل، ويوجد بينهما جناح للمصعد. الأمر مختلف قليلاً هنا، ففي الجزء الخلفي يوجد قسم لغرفة التهوية، والجزء الخلفي مغطى بشرائح تهوية عمودية.
27. يوجد أيضًا شبكة تهوية صغيرة على الجانب ويوجد أنبوب آخر يمر هناك.
28. بالنسبة للأجنحة، لا يزال يتعين إكمال عملية حفظ الملفات في الأعلى.
29. كل شيء على ما يرام في الداخل.
30. حتى الملاحة معلقة بالفعل.
31. وهذا ما يبدو عليه دهليز المصعد على مستوى الشارع الفرعي. وهنا أيضًا، لا تزال هناك بعض الأشياء الصغيرة التي يتعين إكمالها.
32. دعونا نلقي نظرة على بعض الهياكل المثيرة للاهتمام على السطح. أبعد قليلا، نحو محطة المترو قيد الإنشاء. "Michurinsky Prospekt" هو جناح في المنطقة المسدودة. وفي الطريق صادفنا عمود تهوية آخر.
33. الجناح مصنوع بالكامل تقريباً من الخرسانة، وسيتم تبطينه بالحجر والجزء العلوي فقط، حيث سيتم تشطيب الهياكل المعدنية بألواح خضراء.
34. إنه موجود في أعماق الأرض، وسوف يحفرونه.
35. إنه أمر مضحك، لم تتم إضافة الخرسانة هنا، لأن هناك حفرة جارية بعد ذلك. انتهى حد العمل وانقطع كالسكين.
36. لذلك تتدلى رفوف الهيكل المعدني في الهواء. لم يسبق لي أن رأيت أي شيء مثل هذا.
37. لا يوجد زخرفة في الداخل. ربما لن يحدث. سيكون هناك أبواب حديدية صلبة هنا، وليس أبواب البندول الشفافة.
38. منظر باتجاه محطة المترو "ميشورينسكي بروسبكت".
39. دعونا ننظر إلى الأسفل - إنه أمر مثير للاهتمام.
40. مقابل الكنيسة الأرثوذكسية الروسية تقوم ببناء جناحها الخاص. يعد وجود مترو يسهل الوصول إليه أمرًا ضروريًا، ولكن وجود معبد على بعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام يعد مجرد نزوة.
41. الآن دعنا ننزل ونرى الردهات. شمالي. الاستعداد مرتفع جدًا في كل مكان. هناك عدد قليل جدا من العمال أدناه. يتم كل شيء تقريبا.
42. تبدو المطبوعات بالأشجار على خلفية خضراء رائعة جدًا. أحبها.
43. اللوبي هو نفسه الموجود في Lomonosovsky Prospekt، والفرق الوحيد هو في المطبوعات.
44. بعد سلسلة من البوابات الدوارة يوجد كشك للشرطة.
45. تؤدي السلالم المتحركة إلى المنصة، وربما يكون هذا هو الفرق الوحيد عن "مينسكايا" و"لومونوسوفسكي بروسبكت"، حيث يتعين عليك النزول على الدرج إلى المنصة.
46. يوجد فوق السلالم الكهربائية لوحة فخمة بالأشجار. في رأيي، المطبوعات في رامينكي أكثر برودة من تلك الموجودة في المحطات المجاورة. ومع ذلك، هناك بعض المواضيع المثيرة للاهتمام في جميع أنحاء. "مينسكايا" لديه موضوع التكنولوجيا ولون أحمر مشرق، "لومونوسوفسكي بروسبكت" أزرق مع أرقام ترمز إلى العلم، ولكن في "رامينكي" موضوع الطبيعة رائع. وبالنظر إلى المستقبل، سيحصل شارع Michurinsky Prospekt التالي أيضًا على زخارف تتعلق بالطبيعة.
47. دعونا ننظر إلى الردهة التالية. هنا تم إغلاق الختم ضد الزومبي الذين كانوا يقتحمون المحطة.
48. يوجد في الدهليز سقف شرائحي ومصابيح خطية، كل شيء يشبه Lomonosovsky.
49. هذه الردهة هي صورة طبق الأصل للردهة المجاورة. كل شيء هو نفسه تماما هنا.
50. النهاية هي نفسها تمامًا.
51. نفس النافذة الزجاجية الملونة الشفافة في غرفة الانتظار أمام الردهة، وتقع أمام نوافذ مكتب التذاكر. من المثير للاهتمام أنه إذا نظرت عن كثب، فلن تتمكن من رؤية المشعات نفسها خلف شبكات المبرد المزخرفة.
52. ماكينات التذاكر لا تزال ذات تصميم مربع رديء ولا تحمل أي لافتات باللغة الإنجليزية، بصراحة، لا أفهم هذا.
53. لكن حقيقة أنهم وجدوا مكانًا للآلات في منافذ لا يتقاطع فيها الأشخاص الذين يشترون التذاكر مع الركاب الذين ينتقلون إلى المدخل هو حل ممتاز.
54. توجد فوق خط البوابات الدوارة لوحة معلومات تحمل اسم المحطة. وهذا اتجاه جديد بالتأكيد.
55. لا يوجد ممر على اليسار، ولكن على اليمين يمكنك الذهاب إلى المخرج - يتم التنقل بشكل جيد. تظهر "كرة مترو الأنفاق" في الخلفية على اليسار. ويبدو أن هذه المحطات الثلاث ستكون مفتوحة... دون أي مشاكل في الملاحة. الحمد لله، بخلاف ذلك، تأثرت "تكنوبارك" و"روميانتسيفو" و"سالارييفو" بشكل غير سار بسبب الافتقار إلى الملاحة العادية لرأس المال في وقت الافتتاح.
56. يوجد هنا أيضًا سلالم متحركة. على اليمين يوجد مصعد إلى مستوى المنصة.
57. هنا نفس اللوحة فوق المصعد. وهناك أيضًا مصابيح رائعة جدًا على الدرابزينات.
58. بارد بشكل غير متوقع. في رأيي، لم يكن هناك شيء مثل هذا من قبل.
59. وأخيرًا، دعونا نسير على طول الرصيف. يوجد بالفعل مخطط جديد معلق هنا. تم وضع علامة هنا على ثلاث محطات جديدة على أنها مفتوحة.
60. ملاحة جديدة عالية الجودة.
61. المنصة جاهزة تقريبًا. في بعض الأماكن لا يوجد خشب على المقاعد، ولكن كل شيء على ما يرام.
62. يوجد بالفعل رسم تخطيطي معلق على جدار المسار.
63. إطلالة على السلالم المتحركة.
64. دعونا ننظر إلى النفق.
65. تكسية جوانب الأعمدة بألواح مقاومة للصدأ. الألواح صلبة لكامل ارتفاع العمود بدون طبقات - وهذا رائع جدًا، نفس الألواح الكبيرة موجودة على جدار المسار. تبدو اللوحات كبيرة الحجم دائمًا جيدة جدًا.
66. وعلى الحواف الأخرى توجد مرة أخرى طبعة بالأشجار. جمال. من بين المحطات الثلاث، هذه هي المفضلة لدي.
67. مقعد. لقد رأينا كل هذا في محطة المترو. "زولبينو". تم وضع الميزات المعمارية الجيدة في الإنتاج.
68. لكن العلامات التي تشير إلى اتجاه الحركة على طول الخط سيئة إلى حد ما، والخط غير قابل للقراءة، وصغير جدًا.
69. شيء من هذا القبيل. ونحن في انتظار الافتتاح.
المزيد عن الصفحة بناء محطة رامينكي:
تم الانتهاء من محطة رامينكي لخط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا لمترو موسكو بنسبة 72 بالمائة. ومن المقرر الانتهاء من بنائه بحلول نهاية عام 2016. أعلن ذلك عمدة موسكو سيرجي سوبيانين.
"نحن نواصل بناء أكبر دائرة نصف قطرها لمترو موسكو، اتجاه Solntsevo - Novoperedelkino. يجري حاليًا إنشاء القسم التالي - حتى رامينكي. "يجب أن نكمل أعمال البناء الرئيسية هذا العام من حديقة النصر إلى رامينكي" ، نقلت بوابة mos.ru عن سوبيانين.
كيف ستكون محطة رامينكي؟
سيكون موقع "Ramenki" تحت Michurinsky Prospekt في شارع Vinnitskaya المجاور.
تم تصميم المحطة بصالتين تحت الأرض تقع في طرفيها، وتخرج من خلال معابر المشاة تحت الأرض على جانبي ميشورينسكي بروسبكت. ترتبط كلا الردهتين بالمنصة عن طريق السلالم المتحركة والمصاعد.
الصورة: منظمة العفو الدولية/ إدوارد كودريافيتسكي
وستختلف المحطات في لون الخلفية والأنماط الموضوعية للألواح الزجاجية المضيئة التي يوفرها المشروع على بعض جدران الدهليز وحواف أعمدة المنصة المواجهة للمخارج، ويجب أن ينتقل النمط من عمود إلى آخر. بالنسبة لمحطة رامينكي، "تم اقتراح صور ظلية مجردة للأشجار على خلفية خضراء، تذكرنا ببساتين البلوط الكثيفة التي كانت موجودة في هذه المنطقة من قبل."
كيف يتم بناء القسم الغربي من خط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا؟
يتم تنفيذ بناء القسم الغربي من خط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا (حديقة النصر - رامينكي) على مراحل. المرحلة الأولى هي قسم "مركز الأعمال" - "حديقة النصر". تم تشغيله بداية عام 2014 (3.35 كيلومتر، محطتان).
أما المرحلة الثانية فتتضمن إنشاء المقطع من حديقة النصر إلى رامينكي (7.25 كيلومتر، ثلاث محطات). وسيتم الانتهاء من بنائه في نهاية عام 2016.
المرحلتان الثالثة والرابعة هي أقسام رامينكي - سولنتسيفو وسولنتسيفو - راسكازوفكا مع مستودع كهربائي. سيتم الانتهاء من العمل هنا في عام 2017 (14.2 كيلومترًا، سبع محطات). ومن المخطط أيضًا في المستقبل بناء "مركز الأعمال" - قسم "تريتياكوفسكايا" مع الاتصال بخط مترو كالينينسكايا الحالي.
«الخط كبير، لكي نكمل البناء وإطلاق هذا القسم بأكمله، من الضروري توصيله في المحطات. لذلك، عندما تصبح محطة رامينكي جاهزة، يجب تسليمها إلى المترو، وهكذا، حتى نتمكن من إطلاق القسم بحلول نهاية العام».
سيؤدي إنشاء خط مترو كالينينسكو-سولنتسيفسكايا إلى تحسين خدمات النقل لـ 600 ألف من سكان موسكو الذين يعيشون في مناطق رامينكي، وبروسبكت فيرنادسكوغو، وأوتشاكوفو-ماتفييفسكوي، وتروباريفو-نيكولينو، وسولنتسيفو، ونوفو-بيريديلكينو، وفي مستوطنتي فنوكوفسكي وموسكوفسكي.
سيؤدي هذا أيضًا إلى تقليل الحمل على الجزء الجنوبي الغربي من خط مترو Sokolnicheskaya ومراكز النقل بالقرب من Yugo-Zapadnaya وProspekt Vernadskogo ومحطات المترو الأخرى.
ستنخفض كثافة حركة المرور على طريق بوروفسكوي السريع وميتشورينسكي ولينينسكي أفينيو وشارع فيرنادسكي وطريق كييفسكوي السريع وجزء من طريق موسكو الدائري بين شارعي ميشورينسكي ولينينسكي.
الصورة: منظمة العفو الدولية/ إدوارد كودريافيتسكي
وسيؤدي افتتاح المحطة إلى تحسين الوضع البيئي في الأحياء الغربية للمدينة من خلال تقليل الكثافة المرورية.
ومن المخطط في المستقبل مد المترو إلى مطار فنوكوفو.
بدأ بناء حديقة النصر - قسم رامينكي في عام 2012. وستتكون من ثلاث محطات: مينسكايا، ولومونوسوفسكي بروسبكت، ورامينكي.
" وقال إن توفير النقل لمدينة موسكو وحديقة النصر وجامعة موسكو الحكومية ومئات الآلاف من سكان موسكو الذين يعيشون في منطقة هذه المحطات قد تحسن. سيرجي سوبيانين.
تقع محطة Lomonosovsky Prospekt عند تقاطع Michurinsky وLomonosovsky Prospekts. يستخدم التصميم عناصر رسومية على شكل صفوف متقاطعة من الأرقام. إنها ترمز إلى العلوم الدقيقة وتعكس ارتباط المحطة بجامعة موسكو الحكومية القريبة والأنشطة العلمية لميخائيل لومونوسوف. المحطة مجهزة بمصاعد للأشخاص ذوي الحركة المحدودة.
وهكذا تم تنفيذ بنائه:
"لومونوسوفسكي بروسبكت" ضحل وعمقه 15 مترا. تحتوي المحطة على قاعتين تحت الأرض: القاعة الجنوبية الغربية التي تؤدي إلى ساحة أنديرا غاندي، والشمالية الشرقية التي تؤدي إلى مبنى معهد الميكانيكا بجامعة موسكو الحكومية. لومونوسوف.
كما ذكر سابقا نائب عمدة موسكو لسياسة التنمية الحضرية والبناء مارات خوسولينسيكون للمحطة مخرج إضافي.
"سيتم بناء المخرج الثالث عبر شارع مزدحم، مما سيسمح للركاب بعدم عبور الشارع على الأرض. ولهذا الغرض، تم إنشاء نفق مرور بطول حوالي 200 متر.
تقع محطة مينسكايا تحت الشارع الذي يحمل نفس الاسم بين المسجد التذكاري وجسر السكة الحديد. كما أنها ضحلة.
وهذا ما بدت عليه مؤخراً:
يتمتع "Minskaya" بتصميم مثير للاهتمام - بأسلوب عالي التقنية وهو مصنوع بألوان رمادية ومعدنية.
“محطة مينسكايا مهمة لأنها تقع بالقرب من حديقة النصر وهي ضرورية للمناسبات الكبيرة. هناك اتفاقية مع إدارة السكك الحديدية الروسية بشأن بناء منصة على اتجاه كييف للسكك الحديدية. وهكذا، يتم تشكيل مركز نقل هنا بين المترو والسكك الحديدية الشعاعية،" كما أشار سيرجي سوبيانين سابقًا.
بدأ بناء محطة رامينكي عام 2013 على خط المترو الأصفر. تم تزيين المنصة بصور ظلية للأشجار على خلفية خضراء. إنها تذكرنا ببساتين البلوط التي كانت موجودة في هذه المنطقة ذات يوم.
فيما يلي بعض مراحل بناء المحطة:
الساعة 23:17 غادر آخر قطار مع الركاب المحطة. "كاشيرسكايا" في المحطة. "فارشافسكايا". تم إيقاف حركة الركاب على قسم كاشيرسكايا - فارشافسكايا حتى يتم إدخال خط الدائرة الكبيرة في القسم. توقف خط كاخوفسكايا عن الوجود. تم سحب محطة فارشافسكايا مؤقتًا من خدمة الركاب. تم تخفيض العدد الإجمالي لمحطات مترو موسكو العاملة إلى 229 محطة.
سانت بطرسبرغ - الساعة 16:46 غادر أول قطار يحمل الركاب المحطة. "الدولية" إلى المحطة. "الششري". في المحاولة الثانية، تم تشغيل جزء من خط فرونزينسكو-بريمورسكايا مع المحطات: "بروسبكت سلافي" و"دونايسكايا" و"شوشاري". ارتفع العدد الإجمالي لمحطات مترو سانت بطرسبرغ إلى 72.
موسكو - بدأت شركة URST JSC بحفر نفق مزدوج المسار في جزء من خط الدائرة الكبيرة من المحطة. "Karamyshevskaya" إلى المحطة. "منيفنيكي". تم تنفيذ أعمال الحفر باستخدام آلة Herrenknecht S-956 Liliya TBM التي يبلغ قطرها 10.85 مترًا.
سانت بطرسبرغ - في الساعة 11 صباحًا، أقيم حفل افتتاح قسم خط فرونزينسكو-بريمورسكايا "الدولي" - "شوشاري". بالفعل بعد المغادرة الساعة 11:29 لأول قطار مع ركاب من المحطة. "الششري" إلى المحطة. "Prospekt Slavy" (دون النزول في "Dunayskaya") بقرار من ذلك الوقت. و. يا. الحاكم أ.د. بيجلوف، تم إلغاء الافتتاح، ولم يتم تشغيل المحطات بشكل دائم.
يبحث
هل تعرف أن...
حتى عام 1979، لم تكن هناك محطات أخرى على خط نيفسكو-فاسيليوستروفسكايا لمترو لينينغراد باستثناء المحطات المغلقة بدون منصات الهبوط ("المصعد الأفقي"). وهكذا، عند بدء نوبة عمله، لم ير سائق القطار سوى النفق الذي أمامه طوال وقت العمل.
رامينكي
16 مارس 2017، الساعة 11:52 صباحًا، أول قطار مع الركاب
غادر من المحطة "رامينكي" في المحطة. "لومونوسوفسكي بروسبكت".
تم افتتاح المحطات 204 و205 و206 لمترو موسكو:
"مينسكايا" و"لومونوسوفسكي بروسبكت" و"رامينكي"!
رسم فني. "رامينكي."
ميتروجيبروترانس.
محطة رامينكي في دائرة نصف قطرها سولنتسيفسكي لخط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا (PK 0159+56)، بجوار المحطة. يقع "لومونوسوفسكي بروسبكت" في الجنوب الغربي من موسكو، في منطقة رامينكي بالمنطقة الإدارية الغربية، على طول ميشورينسكي بروسبكت، عند تقاطع شارع فينيتسكايا. "Ramenki" هي المحطة الأخيرة في قسم نصف قطر البداية. يوجد خلف المحطة طريقان مسدودان مع محطة خدمة فنية لدوران القطارات وتخزينها وصيانتها.
المحطة عبارة عن محطة عمود ضحلة مكونة من خليجين مع ردهتين تحت الأرض مع مخارج إلى ممرات تحت الشارع على جانبي Michurinsky Prospekt. ترتبط كل ردهة بمنصة المحطة بواسطة ثلاثة سلالم متحركة ومصعد. تم تشييده وفقًا لتصميم قياسي من الخرسانة المسلحة المتجانسة في حفرة مفتوحة. المقاول العام لبناء الموقع هو OJSC Transinzhstroy. المصمم العام هو OJSC Metrogiprotrans. تم إنشاء المشروع المعماري من قبل فريق من المؤلفين تحت قيادة L. L. Borzenkov.
ظل بناء محطة رامينكي ضمن الخطط منذ عام 1965، عندما تم تقديم مشروع نصف قطر Solntsevsky لأول مرة، في ذلك الوقت كان استمرارًا لخط Arbatsko-Pokrovskaya من المحطة. "كييف". ومع ذلك، حتى في خطة التطوير العامة لمترو موسكو لعام 1938، هناك محطة واعدة لنصف قطر فرونزنسكي، مخصصة في نفس المكان تقريبًا.
وفقًا لمرسوم حكومة موسكو الصادر في 4 مايو 2012، كان من المفترض أن يتم بناء المحطة في عام 2017، ولكن في خريف عام 2012 تم اتخاذ قرار بتسريع البناء مع تاريخ متوقع جديد لبدء تشغيل الموقع في سبتمبر 2015.
وفي أكتوبر 2012، بدأ العمل في موقع البناء. في مارس 2013، بدأت أعمال التنقيب في حفرة غرفة التركيب لمجمع حفر الأنفاق، وفي 31 مايو 2013، بدأت شركة OJSC Transinzhstroy في حفر نفق التقطير الأيسر بطول 1189 مترًا في القسم من المحطة. "رامينكي" إلى المحطة. "لومونوسوفسكي بروسبكت". تم تنفيذ أعمال الحفر باستخدام آلة حفر الأنفاق Herrenknecht S-328 Svetlana TBM، وتم الانتهاء منها في 30 أكتوبر، وبعد ذلك تم نقل آلة حفر الآبار مرة أخرى إلى غرفة التركيب بالمحطة. "رامينكي" حيث بدأ في 17 ديسمبر بحفر نفق تقطير موازٍ للمحطة. "لومونوسوفسكي بروسبكت". تم الانتهاء من النفق الثاني في 29 أبريل 2014.
في ليلة 25 ديسمبر إلى 26 ديسمبر 2016 على طول الطريق الأول من المحطة. "حديقة النصر" إلى المحطة. تم تمرير "رامينكي" أولاً بواسطة عربة كبيرة، ثم بواسطة قطار اختبار. بحلول منتصف يناير 2017، تم الانتهاء من العمل الأخير على الطرق المسدودة، وفي 22 يناير، ركض قطار اختبار على كلا المسارين.
في 16 مارس 2017، الساعة 11:27 صباحًا، وصل قطار يحمل عمدة موسكو إس إس سوبيانين وإدارة مجمع البناء والبنائين إلى المحطة. الساعة 11:52 صباحًا غادر أول قطار يحمل الركاب المحطة. "رامينكي" باتجاه المحطة. "لومونوسوفسكي بروسبكت". دخلت المحطة رقم 206 لمترو موسكو حيز التنفيذ.
خطة المحطة "رامينكي." الخطة العامة لـ NIiPI لموسكو، 2012
آخر تحديث مارس 2017
محطة رامينكي هي المحطة رقم 206 لمترو موسكو، والتي تم افتتاحها كجزء من حديقة النصر - قسم رامينكي على خط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا في 16 مارس 2017. يقع في منطقة رامينكي السكنية عند تقاطع شارع فينيتسكايا وشارع ميشورينسكي.
موضوع تصميم محطة رامينكي مستوحى من تاريخ المنطقة: الصور الظلية للأشجار على خلفية خضراء تذكرنا ببساتين البلوط التي كانت موجودة في هذه المنطقة من قبل.
افتتح عمدة موسكو سيرغي سوبيانين ثلاث محطات جديدة على خط مترو كالينينسكو-سولنتسيفسكايا. الآن المحطات التالية متاحة لركاب مترو أنفاق العاصمة: مينسكايا؛ لومونوسوفسكي بروسبكت
ويبلغ طول القسم الجديد 7.25 كيلومترا. جميع المحطات الثلاث الجديدة من النوع العمودي - مع وجود صف واحد من الأعمدة في وسط المنصة.
طول المحطة - 163 مترا
يوجد في وسط المنصة زوجان من المقاعد
مخارج إلى Michurinsky Prospekt وشارع Vinitskaya
الفاصل الزمني للقطار هو 6 دقائق
تحتوي المحطة على ردهتين تحت الأرض متصلتين بالمنصة عن طريق السلالم المتحركة
توجد ثلاثة سلالم متحركة على كل جانب من المحطة
عند صعودنا من السلم الكهربائي نرى مركزًا للشرطة، وعلى يمينه توجد بوابات دوارة لدخول المترو
وهنا بوابات الخروج على اليسار. معرفة ممتازة لتحديد الغرف التي يمكنها الوصول إلى المدينة فوق البوابات الدوارة
الصور الظلية شجرة على خلفية خضراء
شباك التذاكر
رحلة الدرج الخروج إلى المدينة
يتم توفير إمكانية الوصول للركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة عن طريق المصاعد من المنصة إلى مستوى الردهة
ومن الممرات إلى مستوى الأرض، مما يوفر أيضًا فرصة عبور الشارع
نفق تحت Michurinsky Prospekt
عند الاقتراب من البوابات الدوارة، يتم تثبيت إطارات الأمان
مدخل البوابات الدوارة
لوحة زجاجية مع بستان من خشب البلوط موضوعة فوق السلالم المتحركة
يتم بناء نصف قطر Solntsevsky لخط Kalininsko-Solntsevskaya على مراحل:
تم تشغيل القسم الأول "مركز الأعمال" - "فيكتوري بارك" في بداية عام 2014 (3.4 كيلومتر، محطتان). حتى شهر مارس، كانت القطارات تسير هنا في وضع المكوك، من خلال نفق نقل واحد. تم الانتهاء من إنشاء نفق التقطير الثاني في عام 2016؛
تم الانتهاء من القسم الثاني "حديقة النصر" - "رامينكي" في ديسمبر 2016 (7.3 كيلومتر، ثلاث محطات)؛
القسم الثالث من رامنكا - راسكازوفكا (مع مستودع كهربائي) في مرحلة البناء النشطة (15.3 كيلومتر، سبع محطات) حتى عام 2020
من المتوقع أن يؤدي إنشاء نصف قطر Solntsevsky لخط Kalininsko-Solntsevskaya إلى تحسين خدمات النقل لـ 600 ألف من سكان موسكو الذين يعيشون في مناطق Ramenki وProspekt Vernadskogo وOchakovo-Matveevskoye وTroparevo-Nikulino وSolntsevo وNovo-Peredelkino وVnukovo و مناطق موسكوفسكي. وبذلك، ستكون محطات المترو الجديدة على مسافة قريبة من المباني السكنية التي يسكنها نحو 300 ألف مواطن يسكنون المناطق المذكورة.
مبروك لسكان رامينكي وصول المترو إلى منطقتهم!
